Otomobil üretim ve bakım sektöründe kahverengi korindon, otomobil parçalarının yüzey işlemlerinde etkili ve çevre dostu bir kumlama malzemesi olarak yaygın olarak kullanılmaktadır.
Kahverengi korindon özellikleri：
Aşındırıcı sınıfı:
| BÖLÜNMÜŞ BOYUT | AL2O3MIN | SIO2MAX | TIO2MAX | Fe2O3MAKS |
| 12#-80# | %94,5-97 | 0,6-0,8% | %1,5-3 | 0,12-0,2% |
| 100#-180# | %93,5 | 0,7-1% | 1,5-3,8% | 0,15-0,25% |
| 240#-280# | %92 | 0,85-1,1% | 1,5-3,8% | 0,18-0,35% |
Kahverengi korindonun boyut dağılımı
| Cesaret | 1 | 2 | 3 | 3 ve 4 | 5 | Q5maks,% | ||||
| W1,bir | Q1,% | W2, şey | Q2maks,% | W3,bir | Q3dk,% | W4,bir | Q3+Q4dk,% | W5,bir | ||
| F8 | 4000 | 0 | 2800 | 20 | 2360 | 45 | 2000 | 70 | 1700 | 3 |
| F10 | 3350 | 0 | 2360 | 20 | 2000 | 45 | 1700 | 70 | 1400 | 3 |
| F12 | 2800 | 0 | 2000 | 20 | 1700 | 45 | 1400 | 70 | 1180 | 3 |
| F14 | 2360 | 0 | 1700 | 20 | 1400 | 45 | 1180 | 70 | 1000 | 3 |
| F16 | 2000 | 0 | 1400 | 20 | 1180 | 45 | 1000 | 70 | 850 | 3 |
| F20 | 1700 | 0 | 1180 | 20 | 1000 | 45 | 850 | 65 | 710 | 3 |
| F24 | 1180 | 0 | 850 | 25 | 710 | 45 | 600 | 65 | 500 | 3 |
| F30 | 1000 | 0 | 710 | 25 | 600 | 45 | 500 | 65 | 425 | 3 |
| F36 | 850 | 0 | 600 | 25 | 500 | 45 | 425 | 65 | 355 | 3 |
| F40 | 710 | 0 | 500 | 30 | 425 | 40 | 355 | 65 | 300 | 3 |
| F46 | 600 | 0 | 425 | 30 | 355 | 40 | 300 | 65 | 250 | 3 |
| F54 | 500 | 0 | 355 | 30 | 300 | 40 | 250 | 65 | 212 | 3 |
| F60 | 425 | 0 | 300 | 30 | 250 | 40 | 212 | 65 | 180 | 3 |
| F70 | 355 | 0 | 250 | 25 | 212 | 40 | 180 | 65 | 150 | 3 |
| F80 | 300 | 0 | 212 | 25 | 180 | 40 | 150 | 65 | 125 | 3 |
| F90 | 250 | 0 | 180 | 20 | 150 | 40 | 125 | 65 | 106 | 3 |
| F100 | 212 | 0 | 150 | 20 | 125 | 40 | 106 | 65 | 90 | 3 |
| F120 | 180 | 0 | 125 | 20 | 106 | 40 | 90 | 65 | 75 | 3 |
| F150 | 150 | 0 | 106 | 15 | 90 | 40 | 75 | 65 | 63 | 3 |
| F180 | 125 | 0 | 90 | 15 | 75 | * | 63 | 40 | 53 | * |
| F220 | 106 | 0 | 75 | 15 | 63 | * | 53 | 40 | 45 | * |
1. Kumlama işlemine uygun otomobil parçaları
Kahverengi korindon, aşağıdaki parçalar dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere çeşitli otomobil parçalarının yüzey işlemlerinde kullanılabilir:
– Motor parçaları: Silindir blokları, silindir kapakları, krank milleri, pistonlar vb.
– Şasi parçaları: Süspansiyon sistemi parçaları, direksiyon mafsalları, fren diskleri vb.
– Gövde parçaları: Kapılar, kaput, tamponlar vb.
– Tekerlek göbekleri: Yüzeydeki oksit tabakalarını, eski kaplamaları temizlemek veya pürüzlülüğü artırmak için kullanılır.
– Egzoz boruları: Yüzeydeki pas ve oksit tabakalarının temizlenmesinde kullanılır.
– Transmisyon sistemi parçaları: Dişliler, yataklar vb.
2. Kahverengi korindon kumlamanın avantajları
Kahverengi korindon, otomobil parçalarının kumlanmasında aşağıdaki önemli avantajlara sahiptir:
– Etkili temizlik: Kahverengi korindon yüksek sertliğe (Mohs sertliği 9) sahip olduğundan aksesuarların yüzeyindeki pas, oksit tabakaları, yağ lekeleri, eski kaplamalar vb.’yi hızla giderebilir.
– Homojen pürüzlülük: Kumlamadan sonra yüzey pürüzlülüğü homojendir ve bu da sonraki püskürtme, elektrokaplama veya yapıştırma işlemleri için uygundur.
– Güçlü aşınma direnci: Kahverengi korindon parçacıkları kırılması kolay değildir, uzun bir hizmet ömrüne sahiptir ve kumlama maliyetlerini azaltır.
– Çevre dostu ve güvenli: Kahverengi korindon serbest silika içermez ve kumlama işlemi sırasında zararlı toz oluşmaz, bu da çevre koruma gereksinimlerini karşılar.
– Geniş uygulanabilirlik: Çelik, alüminyum alaşımı, magnezyum alaşımı vb. dahil olmak üzere çeşitli malzemelerden yapılmış otomotiv parçaları için kullanılabilir.
3. Belirli uygulama senaryoları
(1) Yüzey temizliği
– Pas ve oksit tabakasının giderilmesi: Kahverengi korindon kum püskürtme, otomotiv parçalarının yüzeyindeki pas ve oksit tabakalarını etkili bir şekilde giderebilir ve metalin orijinal rengini geri kazandırabilir.
– Yağ lekelerinin ve eski kaplamaların temizlenmesi: Motor parçaları, şasi parçaları vb. yüzeyindeki yağ lekelerini, eski boya katmanlarını veya kaplamaları temizlemek için kullanılır.
(2) Yüzey pürüzlendirme
– Yapışma kabiliyetini artırma: Kumlamadan sonra yüzey pürüzlülüğü artar, bu da kaplamaların (boya ve elektrokaplama katmanları gibi) yapışmasını önemli ölçüde iyileştirir ve aksesuarların kullanım ömrünü uzatır.
– İyileştirilmiş bağlama performansı: Kompozit parçalar gibi bağlanması gereken aksesuarların yüzey işlemlerinde kullanılır.
(3) Onarım ve yenileme
– Aşınmış parçaların onarımı: Sonraki onarımlar (kaynak ve püskürtme gibi) için iyi bir temel yüzey sağlamak amacıyla aşınmış yüzeyin kum püskürtme yoluyla temizlenmesi.
– Eski aksesuarların yenilenmesi: Jantlar, egzoz boruları vb. gibi eski araba aksesuarlarının görünümünü ve performansını eski haline getirmek için yenilemek amacıyla kullanılır.
(4) Dekoratif işlem
– Yüzey dokusu işlemi: Kumlama, gövde parçaları veya iç aksesuarlar için buzlu ve mat gibi özel yüzey dokusu efektleri elde etmek için kullanılır.
4. Önerilen kumlama parametreleri
– Parçacık boyutu: Genellikle 16 ila 80 gözenekli kahverengi korindon parçacıkları kullanılır. Belirli parçacık boyutu, aksesuarın malzemesine ve işleme gereksinimlerine göre seçilir.
– Kumlama basıncı: Genellikle 0,4-0,7 MPa’da kontrol edilir. Aşırı basınç, aksesuarın yüzeyine zarar verebilir.
– Kumlama mesafesi: Önerilen mesafe, aksesuarın şekline ve kumlama etkisine göre ayarlanan 100-300 mm’dir.